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實測!純電續航不打折,別克微藍讓你代步出行不焦慮
01-08 19:10:36 來源:上游新聞

作為一枚性能擁躉,骨子里都能散發出對渾厚聲浪的熱愛,自然對無聲無息的電動車有些偏見,所以一聽說有臺別克純電動—微藍要拿給我試駕,小編內心瞬間涌出一股不懷好意的沖動。

其實對純電動汽車抱有偏見的人并不在少數,究其原因當然不是因為它安靜,而是因純電動汽車的兩大痛點,一者是它開起來闖動感強烈,駕駛感受奇怪,二者是真實續航里程存在明顯水分。本著唯恐天下不亂的心態,小編就這兩大痛點對別克微藍進行了一次靈魂“拷問”。

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闖動感,一個近兩年才流行起來的新詞,它是由能量回收功能引起,在松開電門踏板的一瞬間,就會感到非常強烈的制動力,使駕乘者在沒有準備的情況下向前竄一下,這一點可謂是讓所有純電動車主抓狂,小編在此前試駕純電寶來時就差點被這種感受折磨崩潰,然而別克微藍的能量回收卻刷新了小編的固有觀念。

別克微藍的能量回收共分為強中弱三擋,在弱擋時,身體是完全感覺不到能量回收的存在,就像在開普通的燃油車一般—松開油門踏板,車輛就隨慣性滑行,沒有絲毫制動力。

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但畢竟它是一臺純電動,咱也不能太任性,所以還是將能量回收調整至中擋,其中檔表現是刷新小編觀念的最重要一環。在下坡時松開電門踏板,會有制動力讓車輛減速,然而減速效果只能從儀表盤中體現,據小編實測,一秒損失一公里時速,所以從身體上同樣是無法察覺出的。說完中弱擋,再來聊聊強擋,在強檔模式下就能感覺到明顯的制動力了,但整個介入的過程相當線性,不會很突兀,讓人猝不及防。

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在第一個痛點面前,別克微藍的表現無疑是討喜的。接下來便是第二重考驗—續航里程。

在4S店拿到車時,電并沒有充滿,表現續航里程為147公里,總里程為376公里,本著將唯恐天下不亂的精神發揚下去,小編決定不對其進行充電,并且還把拷問強度再提升一個等級,用高速路段進行續航測試。

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要知道,在能耗方面,電動車和燃油車是相反的,電動車在市區擁堵路段行駛時的能耗是較小的,而在高速路段行駛時能耗最高。如圖,小編選擇的試駕路線為4S店---南濱印象---重慶中央公園---北碚---4S店,高速優先,全程總共108公里。

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說實話,開著一臺續航只有100多的純電動車在大冬天跑高速,小編心里還是有些打鼓,萬一開不回來擱高速上了咋整?所以一開始還不太敢深踩電門,并且上了“經濟模式”+“能量回收強檔”的雙保險。但當高速行駛了30多公里后,小編發現續航里程實際只減少了20公里,這的確讓我懸著的心放下來了,當然,隨后的操作也開始放肆起來,打開暖風聽著歌,時不時還來兩腳“地板油”給自己提神。

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可以看到,這一路小編的車速都不低,基本保持在80以上,并且是在普通模式+中檔下行駛,完全沒有刻意去節省電量。最終,經過3小時的測試,小編將這臺微藍順利開回4S店歸還,到店時顯示續航里程為38公里,總里程為482公里,也就是說,這3小時中共計行駛了106公里,而續航消耗為109公里,兩者間只相差了3公里。

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雖不敢說這106公里中全是處于高速行駛,但至少可以保證高速路段在80%以上,如若按此推論,別克微藍在純市區行駛時,它的實際續航里程是會高于它的官方續航里程410公里的??v觀整個純電動市場,能做到續航里程不假打的車企寥寥無幾,更別提實際續航大于官方數據者了,顯然,面對第二重魔鬼考驗,別克微藍表現得足夠優秀。

能夠直面純電動的兩大痛點,不僅不露怯,更是交出了令人滿意的答卷,這不得不為別克微藍豎起大拇哥。當然,除此之外微藍還有許多亮點,它內飾的用料與各項科技配置也是值得一提的地方,皮質方向盤與皮混翻毛皮的座椅觸感柔軟,很有品質感,全景天幕讓車內空間通透明亮;無鑰匙進入、藍牙鑰匙、遠程控制空調、10寸中控屏等配置更是讓微藍在20萬元以下的合資車型中顯得誠意十足。

既享受了燃油車的用車感受,又享受了純電動車低廉的用車成本,并且不會為續航里程而擔憂,這臺別克微藍絕對能算得上純電代步新選擇。

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